Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

ослик

Экспериментальный верхний пост

Я всю жизнь недолюбливал верхние посты. Но в последнее время меня начали убеждать, что мне таковой совершенно необходим. А потому - лично для меня в подвалах Лубянки корпорация Роснано разработала этот экспериментальный верхний пост, не имеющий аналогов в мире. Какое-то время он повисит здесь - пока я определяюсь, готов я терпеть это безобразие или нет. Ваше мнение в этом вопросе также будет играть немалую роль.

Итак, что я есть.

Collapse )


promo yu_dzin october 8, 2017 09:09 15
Buy for 100 tokens
Я думаю, я здесь многих достал постоянными требованиями подкинуть мне какую-нибудь тему для раскрытия в очередном посте. И все равно, с упорством, достойным дятла-гвардейца, требую опять и опять. Далеко не сразу ко мне пришло понимание, что логичнее сделать отдельный пост и повесить на него ссыль в…
ослик

Авиация России, которую мы потеряли



Скопипащенная отсюда статья, посвященная перспективам развития авиационной промышленности дореволюционной России. Хотя и смотрится местами слишком уж оптимистично, но с финальными выводами нельзя не согласиться. Революция дала стране такой пинок назад, что потом пришлось делать большой скачок вперед. И скачок тот получился в лучших традициях любых больших скачков.

Collapse )


ослик

Осада авиабазы Кувейрис

Авиабаза Кувейрис стала одним из символов Сирийской войны. На протяжении трех лет ее гарнизон находился в глухой осаде, отбив за это время атаки всех мыслимых противников, какие только случались Сирийской Арабской Армии.



Вообще-то под катом - текст, изначально писавшийся мной для канала на дзене, где, в отличие от ЖЖ, публикую почти исключительно тексты военно-исторической направленности. А вот этот решил перенести сюда, потому что, в отличие от многих, написан с нуля, а не перенесен внаглую из этого же ЖЖ.

Collapse )

ослик

Десант в Арктике

Российские десантники осуществили высадку в районе Земли Франца-Иосифа. Десантирование осуществлялось с высоты в 10 километров.



Во времена второй мировой с такой высоты по городу толком попасть не могли, а тут - выбросили десантную группу с грузом, да еще и все это приземлилось компактно и в состоянии боеготовности.

Отсюда.

перчатки

По самолету

Я бы сказал, оптимальным ответом на события в Сирии мне видится перелогинить наших зенитчиков на сирийский аккаунт и настучать очередному зарвавшемуся спонсору международного терроризма пяток фрагов в лучших традициях летчика Ли Си Цина. Но нынешняя власть вряд ли на такое пойдет, хотя, судя по заявлениям минобороны, закуксились они на этот раз всерьез.



Путин, правда, в своем заявлении несколько поуменьшил обороты, но набижавшие, как насикомые, путислильщики, конечно, не сказать, что сильно правы. Будем посмотреть на развитие ситуации, что тут еще скажешь. Очень надеюсь, что охамевшего "партнера" безнаказанным не оставят.

В целом, чего-то подобного в свете откровенно наглой политики Израиля и следовало ожидать.

Ну а погибшим - Царствие Небесное.

ослик

Фанерное оружие Победы

Что для вас стоит за гордым "оружие Победы"? Лязгающие моторы тридцатьчетверок и вторых "Иосифов Сталиных", пистолет-пулемет Шпагина, воспетые Высоцким Яки или грозные бомбардировщики Пе-2 и Ту-2? Разумеется, без всего этого никакой победы бы не случилось. Но есть еще один.



Биплан Поликарпова У-2 (или По-2) прошел через всю войну - с первых дней войны до сражений в Германии.

Неприхотливый, надежный, простой. Загнать У-2 в штопор было практически невозможно. В РККА он долгое время был учебным именно потому, что "прощал" неопытному летчику ошибки, которые при пилотировании другого самолета неизбежно закончились бы аварией.

Максимальная скорость самолета - 150 км/ч. Крейсерская - 100 км/ч. Иными словами, у немецких истребителей скорость сваливания была выше, чем у У-2 - максимальная. Самолет против немецкой авиации был, конечно, совершенно беззащитен. Оборонительное вооружение в виде пулемета, размещенного в задней кабине, мало что меняло. Другое дело, что летали У-2 над самыми верхушками деревьев, а иной раз умудрялись спускаться еще ниже, скользя над лесными дорогами на манер прообраза гоночного болида. На таких высотах и скоростях эти самолеты для немецкой авиации оставались, как правило, попросту незаметны. Другая беда заключалась в том, что сбить У-2 можно было несколькими удачными винтовочными попаданиями.

Словом, появляться в небе днем для У-2 было очень чреватым занятием. Зато ночью ситуация менялась на прямо противоположную. Звук двигателя самолета был почти неразличим, так что немцы частенько замечали его уже после того, как на их позиции начинали падать первые бомбы. За годы войны тихоходные бипланы сбросили почти 3 миллиона бомб.

Именно на этих самолетах летали летчицы 46-го гвардейского ночного бомбардировочного авиационного Таманского Краснознаменного ордена Суворова полка, более известные как ночные ведьмы. За ночь в зимнее время неприхотливый У-2 мог совершить 12 вылетов - перерыв между вылетами составлял всего несколько минут.

В общей сложности ночные ведьмы провели в воздухе 1191 полные сутки. Вся Великая Отечественная война длилась 1418 дней.

Немцы У-2 называли "кофемолками", "швейными машинками" и "женскими советскими ночниками", но куда красноречивее полупрезрительных кличек говорит тот факт, что одного сбитого над Таманью У-2 было достаточно, чтобы получить железный крест.

Разумеется, самолет применялся и для небоевых задач. Его способность сесть на крохотном пятачке делала его незаменимым средством связи - особенно с затерянными за линией фронта отрядами партизан. Использовался он в санитарных целях, для эвакуации населения, а также для снабжения советских частей, попавших в окружение. Имено при помощи У-2 снабжались советские войска, сражающиеся в Сталинграде, когда от восточного берега их отрезали плывущие по Волге льдины. Тихоходные самолеты способны были подняться в самую чудовищную метель и сбросить привязанный к крыльям груз там, где пасовала любая другая техника.

Всего было произведено около 33000 самолетов У-2, что делает его одним из самых массовых самолетов в мире.

Эти самолеты, созданные в 1927 году, успеют принять участие в Корейской войне - все в той же знакомой ипостаси штурмовиков и ночных бомбардировщиков.



ослик

Нужно ли атаковать аэродромы

Недавно наткнулся на видео. Не хочу встраивать целиком, ибо не считаю годным к распространению. С другой стороны, голословным быть нехорошо. Ссылка здесь, но ходить необязательно. Теория заговора и вообще не очень интересно, за исключением одного.

Персонаж умудрился брякнуть фразу, которая меня потрясла до глубины души. Так, что захотелось даже сделать по этой фигне отдельное псто. Оказывается, атаковать самолеты на аэродроме нет никакого смысла. Почему? Ну так ведь если ты его собьешь в воздухе, он упадет и разобьется. А ежели на земле в него пулькой попасть, так ему особо ничего и не станет. Вот такая увлекательная математика.

Дурные немцы этого не знали и как раз первым делом лупили по аэродромам. Правда, почему-то не из пулеметов ковыряли застывшие на земле самолетики. На советские аэродромы в первые минуты войны обрушился град бомб. В отличие от пульки, свалившаяся неподалеку от десятка истребителей 500-килограммовая дура превратит десяток боевых машин в кучу щепок.



Вот так примерно выглядели самолеты, атаковавшие советские аэродромы 22 июня 1941 года. Бомбардировщики, ясное дело. Знаменитые хейнкели. За 22 июня люфтваффе потеряла 69 самолетов, советская авиация - 2852 самолета. А чего вы хотите, когда над аэродромом, где как на параде выстроены самолеты, проходит эта бандура, сгружая все новые и новые фугасные приветы и зажигалки? Советские самолеты того времени - хорошо если фанера, куда чаще материал обшивки - ткань. Не бенгальский огонь, но, в общем, близко к тому.

Главная причина, конечно, не полуабстрактные учения, после которых с самолетов зачем-то поснимали пулеметы и остальное вооружение.

Эшелонированные удары немцев брали советскую авиацию измором. Если первый, самый ранний удар, удалось отбить относительно малой кровью, то последующие были куда страшнее. Каждая упавшая на аэродром фугасная бомба могла забрать с собой не самолет, так техника, летчика, заправочную машину, машину для заведения самолета... Не помню, как эти штуки назывались, но чтобы завести советский ишак, к нему следовало подсоединить специальный грузовичок, который специальным же двигателем раскручивал ему винт. Каждый уничтоженный автомобиль - минус к скорости подготовки самолета к вылету.

Вот и получается, что когда окончательно рассвело, советские аэродромы были малопригодны для использования. ВПП разбиты, потери в людях, потери в технике, а за каждой немецкой волной идет новая. И на определенном этапе немецкие "Штуки" начали прицельно выбивать окончательно ставшие беззащитными аэродромы. Выбить всю авиацию, конечно, не смогли. Но потери оказались достаточными, чтобы СССР на весь 1941 год забыл о превосходстве в воздухе, как о недосягаемой мечте.

Отдельно персонаж обвиняет, я так понял, генерала Копец (не уверен, что фамилия склоняется) ажно в государственной измене и в заговоре в пользу Германии. Может, и не только его - дальше смотреть не стал. Что я могу сказать... Конечно, хвалить его не за что. Угробил, считай, авиацию фронта. Другое дело, что вот для меня все-таки есть немалая разница - угробить что-то по глупости, небрежению или же целенаправленно и осознанно. Думаю, не только для меня.

Персонаж говорит, что Копец застрелился, когда его пришли арестовывать. По другой версии, он застрелился без арестов, сведя концы и окончательно осознав масштаб происходящего. Что я могу сказать точно, так это во-первых, я не верю, что генерал, Герой Советского Союза, дважды кавалер ордена Ленина, кавалер Красного Знамени может вот так вдруг оказаться предателем.

В то, что НКВД легко мог увидеть в отсутствии доказательств не отсутствие заговора, а наличие хорошей конспирации - верю. В то, что подобный человек осознанно предаст собственную страну непонятно ради чего - нет.

Ну и потом, будь он предателем, он бы не разбомбленные позиции облетал, а дунул бы на своем ишаке на запад, к немцам. Он этого не сделал.

Так то имха моя в том, что облыжное обвинение в таких вещах никого не красит.

ослик

О самолете

Все это очень грустно. Я уже говорил. Грустно то, что погибло много людей. Что после крушения осталось множество безутешных родственников. Я зачем-то просмотрел список погибших в катастрофе, увидел знакомую фамилию и на всякий случай бросился писать знакомой, которая, впрочем, быстро вышла на связь и о падении самолета узнала непосредственно от меня. Вот только не всем так легко и быстро повезло, как мне, это грустно.

Еще грустна реакция людей. Я не про тех животных, которые радостно гыгыкают в комментариях к сми. С этими все понятно.

Я про тех, кто тут же бросился строчить посты, обсасывать версии, хаять Саакашвили, обсасывать какое-то принесение этих людей кому-то и чему-то в жертву, хрюкать о коррупции и режиме... Все пиар, кроме некролога, да? А здесь и некролог на две сотни человек сочли поводом для пиара с попутным разведением срача, конвертирующегося в попадание в топ и просмотры.

Завтра в 19-00 буду делать практику Будды Амитабы для погибших в авиакатастрофе. Если это читают буддисты, имеющие соответствующие посвящения, присоединяйтесь. Если здесь есть представители других религий - тоже присоединяйтесь.



ослик

Черный четверг американских ВВС

К 1951му году Корейская война окончательно превратилась из обычной гражданской войны в войну двух мощных сил - с одной стороны США и сил ООН, с другой - военного союза Китая и СССР. В войне участвовало до 700 тысяч китайских солдат - так называемых "китайских добровольцев". Советские сухопутные силы в войне не участвовали - но в воздухе противостоять новейшей реактивной авиации США и тяжелым бомбардировщикам B-29 "Суперкрепость" мог лишь один самолет - новейший реактивный МиГ-15.

Основные воздушные бои советских летчиков с американцами развернулись над пограничной рекой Ялуцзян, разделявшей КНР и КНДР. Именно по мостам через эту реку шло снабжение армии КНДР и китайских добровольцев, которые к тому времени тащили на себе основную тяжесть войны. Разумеется, эти мосты были приоритетной целью для американских B-29, считавшихся в то время лучшими бомбардировщиками в мире.

12 апреля 1951 года советские радиолокационные станции отправляют тревожный сигнал: к реке Ялуцзян движется большая группа американских бомбардировщиков. Командир 324-й авиадивизии подполковник Кожедуб принимает решение - поднять на перехват все имевшиеся в наличии МиГи - два истребительных авиаполка. А дальше к моему рассказу прибавляются мемуары участника воздушных боев, Героя Советского Союза Сергея Крамаренко.

Collapse )

ослик

Великая Тихоокеанская империя

Продолжаем-с. Кстати, у меня такой вопрос. Раз уж цикл движется к завершению, пусть медленно, но неотвратимо - ткните кнопочку, что вы хотите видеть в следующий раз? Да и вообще, ваш звонок очень важен для нас. Траляляля.

Какую тематику вы хотите видеть чаще?

История (страны/события)
7(21.2%)
История (биографии)
4(12.1%)
Эзотерика
5(15.2%)
Художественное
3(9.1%)
География (оригинальные места)
6(18.2%)
Политика
1(3.0%)
Картинки с весельем и гифы
0(0.0%)
Картинки с девушками
2(6.1%)
Астрономия (зачем я это вписал? о_О)
5(15.2%)

Более удачным вариантом является...

Одна тема, один пост, один фю... ой.
4(36.4%)
Серия постов на одну тему
7(63.6%)



[Оглавление]Оглавление

1. Заря восходящего солнца

2. Путь воина

3. Божественный ветер на страже империи

4. Самураи во славу Божию

5. По стопам Ямато. Имджинская война

6. От Токугава к Мэйдзи

7. Новая Япония

8. Гроза над Поднебесной

9. От войны до войны

10. Заклятые друзья

11. Черные дни Поднебесной

12. Под напором стали и огня

13. На крыльях войны

14. Великая Тихоокеанская империя


Collapse )